Реформа «автоцивілки» змусить тисячі безаварійних водіїв відмовитися від обов’язкового автострахування

Число автовласників, які використовують підроблені поліси ОСАЦВ, яких на сьогоднішній день налічується більше мільйона, загрожує найближчим часом зрости в рази. Це станеться після того, як Банк Росії перерахує підвищують/знижують вартість поліса коефіцієнти. Внаслідок такої ревізії ціна страховки остаточно перестане залежати від законослухняності автовласника і реального водійського досвіду.

Реформа «автогражданки» заставит тысячи безаварийных водителей отказаться от обязательного автострахования

Справа в тому, що Центробанк робить чергову спробу реформи перекошеної в бік страховиків конструкції ОСАГО, але не міняючи нічого по суті. Регулятор страхового ринку Росії розробив нові коефіцієнти та знижки для розрахунку ціни полісів.

Перш за все, на 50% має зрости вартість продукту з необмеженим числом допущених до керування водіїв. Це робиться нібито для того, щоб утруднити водіям можливість уникати подорожчання поліса через зміну типу страховки. Можливо, ЦБ досягне задуманого щодо десятка-іншого недбалих водіїв. Але чому за це повинні нести фінансові втрати сумлінні водії, яких насправді більшість? Кореспондент порталу «АвтоВзгляд», наприклад, завжди страхує свою машину за схемою «необмежений коло осіб, допущених до управління». І має більш ніж 20-річний стаж безаварійної їзди. Відповідно, знижує вартість страховки коефіцієнт у мене максимальний — 0,5, що означає 50-відсоткову знижку. І щороку я плачу за поліс приблизно 10 000 рублів — «спасибі» московською пропискою і потужності мотора авто (понад 150 л. с.). Але завдяки Центробанку мені доведеться ні з того ні з сього платити вже 20 000 рублів за поліс, роблячи страховку машини справою вже зовсім невигідним.

Дорожня поліція цікавиться наявністю у мене «автоцивілки» не частіше 4-5 разів на рік. Штраф за їзду без ОСАГО — 800 рублів, а зі знижкою при негайній оплаті — 400 «дерев’яних». Водій я акуратний, в аварії по своїй вині намагатимусь і надалі не потрапляти. І тепер скажіть, що вигідніше: віддати відразу 20 000 рублів за поліс або 1500 рублів протягом року у вигляді малоймовірних штрафів? Між тим, як вже було сказано, по країні зараз їздить понад 1 млн машин або з липовими полісами ОСАЦВ, або взагалі без них. Центробанку що, дуже хочеться збільшити цю армію? Чи Не простіше створити механізм обчислення знижок на підставі бази даних ГИБДД?

Але і це ще не все. Розроблене вказівка ЦБ «Про граничні розміри базових ставок страхових тарифів і коефіцієнтів страхових тарифів» передбачає радикальний перегляд знижок за вік і так званий досвід водіння — тобто на практиці строк давності видачі «прав». Так, наприклад, для водія старше 49 років та з «досвідом» більше 14 років знижка складе 34% від ціни поліса, а для 34-річного драйвера з таким же стажем водіння — чомусь всього 7%. При цьому 29-річний водій, наездивший 13 років і 11 місяців, ще й доплатить зайвих 16% до ціни поліса!

Простий розрахунок показує, що 50-річний люмпен, який щорічно в кого-небудь та врізається на своїй вазівської «класики», і 24-річний перспективний інженер (або менеджер) з абсолютно безаварійної 5-річної водійських кар’єрою отримають по новітній системі ЦБ однаковий підвищує вартість ОСАЦВ коефіцієнт — 1,62. Тобто з віком стає винуватцем аварії буде все краще і вигідніше!

Вивчивши нововведення Центробанку, дивуєшся, як це його фахівці не додумалися ввести найголовніший коефіцієнт — за статевою ознакою? Причому для жінок він, по ідеї, повинен враховувати ще середню за рік інтенсивність статевого життя і індивідуальну тривалість критичних днів. А що такого: якщо вже вести систему ОСАГО до повного абсурду, то відразу і до кінця — хоч посміємося наостанок…

Related posts

Leave a Comment