Наввипередки зі смертю: з зацеперами борються і влада, і громадськість

Хуліганів на транспорті, а просто — зацеперов збираються не тільки штрафувати, але і саджати у в’язницю. І майже ні в кого в суспільстві такі суворості заперечень не викликають. Мало хто підтримує безбашенних підлітків, які їздять на дахах поїздів або чіпляються між вагонами. Незрозуміло одне — чому зацеперов рік від року стає все більше. Розбираючись з цим питанням кореспондент «МК» зустрівся не просто з любителями екстремальних покатушок, але зі справжніми ідеологами зацеперского руху.

Наперегонки со смертью: с зацеперами борются и власти, и общественность

Спільноти зацеперов у соціальних мережах пишуть, що в жодному разі нікому не нав’язують своє «хобі». Втім, на хвилі боротьби з особами, які пропагують суїцидальна поведінка, до таких груп прирівняли і зацеперов.

Самі екстремали своє захоплення характеризують по-різному. Для когось це просто спосіб отримати дозу адреналіну, для інших — практично спорт, треті виділяють зацепинг в окрему субкультуру. У спільнотах в соцмережах обговорюють майбутні поїздки, конструктивні особливості вагонів, розповідають про техніку безпеки і викладають навчальні відео. Великі спільноти настійно рекомендують дотримувати техніку безпеки. Часом подібні групи забрідають і противники подібного «хобі». Особливо емоційні члени спільноти на випади обурених громадян говорять щось в дусі: «Ви, офісний планктон, нам просто заздрите. Що ви можете розповісти про свої поїздки всередині громадського транспорту?»

Розібратися в проблемі можна, лише занурившись в цей світ. Що рухає цими людьми?

«На підніжці ніхто не штовхається і повітря свіже»

…При вході в квартиру зацепера Романа Громова в Щелкове висить схема руху приміських електричок. В кімнаті розкладена альпіністська страховка, безліч ключів і карабінів. Це обладнання для екстремального пересування.

— Я почав так їздити на електричках, тому що на навчання добиратися було тяжко, — говорить співрозмовник. — Вічно переповнені вагони, дихати неможливо. А тут став на підніжку — і нормально. Багато свіжого повітря, не штовхається ніхто. Розумієш, так можна їздити безпечно. І ми прагнемо до цього. Ми так катаємося просто тому, що так зручно. Ми в своїх відео показуємо, як робити правильно. Але варто викласти щось більш екстремальне, як школярі тут же намагаються тебе переплюнути, нехтуючи технікою безпеки. Намагаються зробити так, щоб ефектніше на ютубі виглядало. А взагалі, якщо ми бачимо, що школярі якісь починають, грубо кажучи, погано себе вести, то ми й самі викликаємо поліцію їм. Вони себе наражають на небезпеку, так і залізничників підставляють.

Коментар прес-служби Московської залізниці:

«Зацепинг, який є незаконним і смертельно небезпечною розвагою, — це серйозна проблема не тільки для залізничників, а й для пасажирів залізничного транспорту. Звичайно, найстрашніше, що може статися з нелегальним екстремалом, — нещасний випадок. У той же час слід зазначити, що щодня на полігоні Московської залізниці курсують близько 4 тисяч поїздів: приміський, далекого прямування і вантажні. Нещасні випадки з зацеперами призводять до затримок поїздів, в результаті чого спізнюються десятки тисяч пасажирів».

Наперегонки со смертью: с зацеперами борются и власти, и общественность

Коментар відділу інформації і громадських зв’язків Управління на транспорті МВС Росії по Центральному федеральному округу:

«Основна проблема, яку створюють зацеперы, стосується не тільки транспортної поліції. Головна проблема стосується самого зацепера і його оточення — це збереження життя і здоров’я самих молодих людей, які, прагнучи показати своє «геройство», здійснюють проїзд на дахах та інших непристосованих місцях електропоїзди. Наступна проблема — організація комплексу превентивних заходів по формуванню правосвідомості, позитивних життєвих цілей у підлітка, які дозволять неповнолітньому «розлучитися» з адреналіновою залежністю від зацепинга. А це вже проблема не тільки транспортної поліції, але і всього суспільства в цілому. Найчастіше при первинному виявленні підлітка (не досягла 16-річного віку) за заняття зацепингом відсутні підстави для залучення законних представників неповнолітніх. Відсутність у дитини усвідомлення, що він може піддатися покаранню, часто призводить до повторних порушень».

«Спочатку ми шукали способи безкоштовного проїзду в поїздах»

— Роман, як співробітники поліції і залізничники до вас ставляться? — продовжуємо розмову.

— Спочатку, звичайно, ганяли. Коли нас знімали на станції, любили читати нам моралі, на кшталт: «Вам що, жити набридло?». А тепер ну ось саме до нас звикли. Навіть іноді співробітники вокзалу або поліції, побачивши нас, просять стежити за всякими школярами.

Коментар прес-служби Московської залізниці:

«При нещасному випадку з зацепером, який отримав електротравму, залізничники викликають на місце правоохоронні органи, медичні служби та рятувальників. Ділянку, де знаходиться поїзд, знеструмлюється, щоб рятувальники могли зняти потерпілого з даху, а електропоїзд коштує до завершення слідчих заходів, що проводяться на місці. Залізничники роблять все можливе, щоб в цей період часу організувати пропуск поїздів на даній ділянці за тимчасовою схемою, використовуючи сусідні шляху. Це призводить до відхилень від розкладу, але дозволяє не зупиняти рух».

Коментар відділу інформації і громадських зв’язків Управління на транспорті МВС Росії по Центральному федеральному округу:

«Згідно з чинним законодавством РФ виявлений зацепер доставляється співробітником транспортної поліції в чергову частину линподразделения, встановлюється його особа. Якщо виявлено повнолітній зацепер, на нього складається протокол про адміністративне правопорушення за ч. 1 ст. 11.17 КоАП РФ і виписується штраф у розмірі 100 рублів. Якщо зацепер досяг 16 років, співробітник поліції опитує його, складає протокол про адміністративне правопорушення і передає законним представникам під розписку. Якщо зацепер не досяг 16 років, співробітник поліції опитує його і складає протокол про адміністративне правопорушення на одного з її законних представників. Всі матеріали на виявлених неповнолітніх зацеперов в обов’язковому порядку направляються до Комісії у справах неповнолітніх і захисту їх прав для прийняття рішення. Інформуються територіальний відділ поліції і заклад, в якому навчається дитина».

Наперегонки со смертью: с зацеперами борются и власти, и общественность

…До Роману приєднується його друг Сергій. Хлопці, розповідаючи про свої пригоди, говорять дуже швидко. Таке відчуття, що намагаються за короткий проміжок часу донести максимум інформації.

— Я пам’ятаю, ми якось сиділи на Курському вокзалі, спілкувалися. А тут дзвонить друг з Пітера: мовляв, а слабо ось прямо зараз приїхати? — розповідає Сергій. — Ну, ми дивимося, коли відходить найближчий поїзд, і чіпляємо вже відходить складу. Хвилин через 40 після відправлення закінчується перевірка квитків, тоді можна залізти у вагон і їхати комфортно. Але тільки треба попередньо глянути на сайті, які вільні місця.

— Ще був випадок, — згадує Роман. — Один наш так само зачепив йде в Пітер поїзд. Почекав, поки пройде перевірка квитків. Зайшов в СВ. Спокійно собі так розклався, навіть тапочки попросив у провідниці. Якби не розвісив свої шкарпетки сушити, напевно, б спокійно доїхав.

Роман і Сергій кажуть, що на першу велику тусовку вони зібралися в 2010 році. Тоді ще апологетів руху було не дуже багато. «Ми просто хотіли оцінити свої можливості, — розповідає Сергій. — Як потрібно чіплятися, щоб руки не втомлювалися? Яку максимальну кількість людина може зачепитися в хвості складу? Наш рекорд — 25 осіб їхали на зацепи. Це навіть зафіксовано. Робили відео докладні, чому не можна за струмоприймач хапатися, чому на гальмівні реостати не можна вставати. У підсумку в тусовці утворилось близько 1000 осіб. Кожен прийшов до такого виду переміщення своєю дорогою. Ми просто проводили час разом, катаючись на поїздах, обговорювали нові техніки зацепинга. І метою цього був пошук способу використання залізничного транспорту. А потім усе вийшло з-під контролю. З’явилися школярі, потім на зацепинге стали акцентувати увагу ЗМІ… Всіх зацеперов хотіли бачити самогубцями — так і сталося. З’явилася величезна кількість тих, кого притягував дешевий, доступний екстрим. І тепер, після всіх цих смертей, негативне суспільна думка з приводу зацепинга не позбавлене підстав».

Любителі ризику страждають на нарцисизм і живуть ілюзіями

— Будь-яке соціальне явище виникає, коли на нього з’являється запит, — каже викладач кафедри психології РЕУ імені Плеханова кандидат психологічних наук Ольга Комісарова. — Зацеперство теж виникає не випадково. У молодих людей з’являється потреба реалізувати свою енергію, перевірити сили, створити якесь «братство». Не всім молодим людям достатньо тільки читання фентезі та подання оживають персонажів. Велика частина хоче свої сили направити в справу, знайшовши для себе відповідну середу. На жаль, для підлітків мало можливості реалізуватися і вони знаходять «драконів» у вигляді електричок, з якими можна довести, що ти «крутіше заборон», фізично і морально «сильніше» «лохів», які їздять звичайним способом у вагонах.

Привертаючи до себе увагу нібито легкої славою, зацеперство стало розростатися від невеликої групи, де, можливо, був добре інструктувати і сильний лідер, в групу, яку вже не можна було контролювати. Але ти не стаєш краще всіх, якщо займаєшся зацепингом. Це самообман.

— Більшість любителів ризику прагнуть опинитися віч-на-віч з невідомими або некерованими ситуаціями, в яких людина відчуває незвичайні відчуття, — коментує педагог-психолог, керівник дитячого центру розвитку CleverClub Алла Манерова. — Ще одним фактором в цій небезпечній грі є задоволення нарцисизму, отримання уваги від друзів, батьків, простих глядачів, нехай навіть від правоохоронних органів. Для багатьох зацеперов батьки вже не є авторитетами, а механізм наслідування, щеплений їм з народження («будь як усі», «не виділяйся», «дивись, яка Ганнуся розумниця, а ти?»), залишився. Ось вони і копіюють те, що їм здається крутим. Для них ризик — це ще й можливість позбутися від тривожних думок, нехай навіть на короткий час.

Як не парадоксально, в зацеперы нерідко йдуть підлітки зі слабкою нервовою системою. У їхній свідомості відбувається підміна з «небезпечного» на «безпечні». Такі люди схильні жити в ілюзіях, міражі.

Екстремальні розваги — це і німе запрошення близької, рідної людини до діалогу про свої страхи, продовжує психолог. Але, на жаль, підвищена заклопотаність повсякденним життям найчастіше не дозволяє батькам прийняти участь в дискусії. Тому підлітки змушені самі лавірувати в потоках інформації та емоційних хвилях.

— Ти згоден з тим, що Роскомнадзор прирівняв зацепинг до прихованого суїцидальної поведінки? — запитуємо Сергія. Він замислюється.

— Напевно, немає. Є ризик, а є самогубство. Це ж все одно що альпіністів, бейсджамперів — загалом, тих, хто займається екстремальними видами спорту, — прирівняти до самогубців. Але, з іншого боку, чим менше людей знає про зацепинге, то, може, і краще.

Наперегонки со смертью: с зацеперами борются и власти, и общественность

ДОВІДКА «МК»

За даними МВС, в Центральному федеральному окрузі за 2015 рік отримали травми близько 50 зацеперов. Близько 400 були притягнуті до адміністративної відповідальності. У 2016 році постраждали 37 осіб та 9 з них загинули. У 2010 році все було значно скромніше — всього було зареєстровано 3 нещасних випадки. У 2012 році було зареєстровано вже 18 випадків травмування (з яких 6 — з летальним наслідком).

У 2016 році в ЦФО були виявлені 342 зацепера, з них лише 27% (90 підлітків) досягли 16-річного віку і були притягнуті до адміністративної відповідальності. Із загальної кількості виявлених неповнолітніх зацеперов 106 підлітків були жителями Москви, з них лише 19 підлітків досягли 16-річного віку і були притягнуті до адміністративної відповідальності, також були притягнуті до адміністративної відповідальності 15 законних представників неповнолітніх (у зв’язку з повторністю правопорушення). Решта 72 неповнолітніх зацепера залишилися без покарання.

До речі, існує і рух антизацеперов. Ці люди допомагають співробітникам РЖД і транспортної поліції патрулювати станції і знімати зацеперов з поїздів. Крім того, вони заварюють всі несанкціоновані виходи до залізничних колій.

МІЖ ТИМ

Переміщення зацепингом карається штрафом в розмірі від 100 до 500 рублів. Найсуворіше покарання за поїздки поза вагонів передбачено в метро Санкт-Петербурга — від 500 до 3000 рублів.

Мосгордума в першому читанні прийняла законопроект, що вносить поправки до Кодексу про адміністративні правопорушення. Згідно з проектом штрафи за проїзд поза салонів поїздів, електричок та іншого громадського транспорту будуть збільшені до 3000-4000 рублів для жителів Москви і Московської області.

У Новій Зеландії розмір штрафу куди більш вражаючий — 10 000 новозеландських доларів, у Німеччині ще більше — 50 000 євро. В останньому випадку зацепинг прямо не заборонений, але розцінюється як небезпечне втручання в роботу залізничного транспорту і розмір штрафу прямо пропорційний небезпеки цього втручання. В Канаді за зацепинг крім штрафу передбачений арешт на строк до 1 року. При цьому також накладається штраф у розмірі від 130 до 10 тисяч канадських доларів.

В Індії пасажири поїздів є зацеперами мимоволі — із-за браку місць у вагонах. Статистика загибелі людей на залізних дорогах цієї країни жахлива. Міністр залізниць називав цифру — 15 тисяч осіб щорічно. У передмістях і в самому Мумбаї щодня гинуть близько 12 чоловік, більшість з яких пасажири, зірвавшись з переповнених поїздів.

Related posts

Leave a Comment